Japonya, dünyanın en hızlı trenlerinden biri olan Şinkansen hattında sürücüsüz trenler dönemine geçmeye hazırlanıyor. Ülkenin önde gelen demiryolu operatörlerinden Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East), otomatik sürüş özelliklerine sahip bu ultra hızlı trenlerin 2029 itibarıyla hizmete gireceğini duyurdu.
Otonom Teknolojiler Adım Adım Geliyor
JR East’in yaptığı açıklamaya göre, otonom sürüş yeteneği kademeli olarak devreye alınacak. İlk aşamada, Nagaoka İstasyonu ile Niigata İstasyonu arasındaki 37 millik bir hat üzerinde 2029 mali yılı sonuna kadar sürücüsüz trenler test edilecek. Bu trenler kendiliğinden hareket edecek olsa da, herhangi bir acil durumda müdahale edebilecek bir sürücü yine de kokpitte bulunacak.
Bir sonraki aşamada ise trenlerin tamamen sürücüsüz hale gelmesi hedefleniyor. Tokyo ile Niigata arasındaki Joetsu Şinkansen hattında mürettebatsız trenlerin 2030’lu yılların ortasında hizmete girmesi planlanıyor. Bu trenlerde artık sürücü bulunmayacak, ancak bir mürettebat trende görev yapmaya devam edecek.
Tam Otonom Testler 2029’da Başlayacak
JR East, 2029 yılında Niigata İstasyonu ile yerel bir tren sahası arasında kullanılmayan bir hat üzerinde tamamen otonom sürüş testlerine başlayacak. Bu testler, sürücüsüz teknolojinin gerçek hatlardaki uygulanabilirliğini görmek açısından önemli bir adım olacak.
Şinkansen’in Geleceği
Japonya’nın ikonik Şinkansen tren hatları, saatte 200 mil hıza ulaşabilen trenlerle hizmet veriyor. Bu devrim niteliğindeki hızlı trenler, ülkenin dört bir yanındaki büyük şehirleri birbirine bağlayan dokuz farklı hatta hizmet veriyor. Joetsu hattındaki trenler saatte 170 mil hızla biraz daha yavaş olsa da, yine de oldukça etkileyici bir performans sergiliyor.
JR East’in otonom tren projeleri, sadece Joetsu hattı ile sınırlı kalmayabilir. Şirket, Tokyo ile Tsuruga arasındaki Hokuriku hattı ve başkent Tokyo ile Aomori’yi bağlayan Tohoku hattında da sürücüsüz trenlerin hizmete girmesini planlıyor.
Japonya’nın İşgücü Sorunlarına Çözüm
JR East’in bu sürücüsüz tren hamlesi, Japonya’nın yaşlanan nüfusu ve azalan iş gücü sorunlarına karşı bir çözüm olarak görülüyor. Japonya, dünyadaki en yaşlı ikinci nüfusa sahip ve gelecekte demiryolu işçilerinde yaşanacak olası azalmalar, bu otonom tren projelerinin hızlandırılmasına neden oldu.
Şirketten yapılan açıklamada, “Sürücüsüz tren teknolojisinin devreye alınmasıyla, demiryolu yönetiminde daha verimli ve sürdürülebilir bir sisteme geçiş yaparak, nüfusun azalması ve çalışma biçimlerinde yaşanan değişikliklere uyum sağlamayı hedefliyoruz” denildi.
Rekabet Kızışıyor
Sadece JR East değil, Orta Japonya Demiryolu Şirketi de Tokyo ile Osaka arasında sürücüsüz hızlı tren projeleri üzerinde çalışıyor. Bu iki büyük demiryolu operatörünün rekabeti, Japonya’nın ulaşım altyapısını daha da ileriye taşıyacak gibi görünüyor.
